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車輛工程 （080204）

一、學科、專業(yè)簡介：

車輛工程學科于1984年獲碩士學位授予權(quán)，1998年列為校重點學科；1998年和2000年其所在的機械工程一級學科分別獲準建立博士后流動站和獲博士學位授予權(quán)；2002年獲工程領(lǐng)域碩士學位授予權(quán)和被教育部批準為車輛工程學科教師培養(yǎng)碩士學位點。本學科、專業(yè)現(xiàn)有教授8名(其中博士生導(dǎo)師4名)，副教授10名，主要從事汽車的先進制造技術(shù)、智能控制技術(shù)、狀態(tài)監(jiān)控與診斷、汽車的電驅(qū)動、發(fā)動機的控制技術(shù)等方面的研究。近年共完成各種科研項目數(shù)十項，獲省部級獎多項。目前在研項目十多項，其中有國家自然科學基金項目等，項目經(jīng)費充足。

二、研究方向：

1．現(xiàn)代車輛系統(tǒng)動力學與控制技術(shù)

我們在國內(nèi)較早運用多體動力學方法建立汽車多剛體動力學模型，并進行虛擬樣機的設(shè)計。早在80年代，我們就開始應(yīng)用多種信號處理技術(shù)來識別汽車的振動噪聲源，掌握了比較系統(tǒng)的汽車振動噪聲源識別與控制技術(shù)；較早提出了汽車故障的模糊診斷、小波包分解與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的故障診斷等新方法。近年來，我們承擔并完成的有安徽省九五攻關(guān)課題“汽車懸架系統(tǒng)的多體動力學模型與CAD軟件開發(fā)”（此項目獲省科技進步3等獎），省十五重大科技專項“基于網(wǎng)絡(luò)框架下的汽車故障診斷專家系統(tǒng)”等項目，發(fā)表了相關(guān)論文20多篇，其研究成果處于國內(nèi)先進水平。

2．車輛現(xiàn)代設(shè)計理論與方法；

3．汽車電子與信號技術(shù)；

4．車輛振動噪聲與控制技術(shù)；

5．車輛安全與診斷技術(shù)；

6．電動汽車技術(shù)；

7．工程及專用車輛技術(shù)；

8．汽車營銷理論方法。

9．車輛電子與控制技術(shù)

現(xiàn)代汽車工程在傳統(tǒng)的機械、力學、材料等學科基礎(chǔ)上，增加了電子學、計算機、自動控制技術(shù)等，形成了汽車電子與控制技術(shù)這個多學科綜合交叉的新型研究方向。我們是國內(nèi)較早開展這方面教學和科學研究的單位之一。早在90年代初，我們即在國內(nèi)率先進行了汽車底盤系統(tǒng)的智能控制、自適應(yīng)控制等。近些年來，我們承擔并完成了安徽省九五攻關(guān)“輕型汽車制動防抱死系統(tǒng)研制與開發(fā)”、十五攻關(guān)項目“汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研制與開發(fā)”、省國際合作項目“汽車空氣懸架電控系統(tǒng)的研究”、省自然科學基金項目“基于多傳感器信息融合的汽車懸架智能控制研究”、國家863項目“混合動力汽車研究與開發(fā)”、國家自然科學基金項目“汽車電動助力轉(zhuǎn)向和主動懸架系統(tǒng)的集成控制研究”等20多項在國內(nèi)有較高水平的科研課題，發(fā)表了相關(guān)論文30多篇，其研究成果處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

三、學習年限：

二年至兩年半。規(guī)定總學分：28-32學分，其中學位課不少于16學分。跨專業(yè)及同等學力考生應(yīng)補修本專業(yè)本科階段至少兩門主干課程，不計學分。