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交通運輸工程學(xué)科

本一級學(xué)科緊緊圍繞交通運輸工程領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，在道路車輛動態(tài)性能模擬與控制、交通運輸綜合節(jié)能與新能源應(yīng)用、交通安全與交通規(guī)劃理論、交通控制與環(huán)境保護、交通運輸裝備敏捷高可靠性維修、輪胎-地面（路橋）動態(tài)耦合理論及應(yīng)用等領(lǐng)域開展了較系統(tǒng)深入的研究，形成了“以道路車輛為載體，以交通運輸安全、節(jié)能、環(huán)保、新能源技術(shù)和運行品質(zhì)控制為主攻方向，以“汽車-交通-社會”協(xié)調(diào)發(fā)展為主線”的學(xué)科特色。

本學(xué)科2011年3月獲得一級學(xué)科博士學(xué)位授予權(quán)，涵蓋四個二級學(xué)科：載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸規(guī)劃與管理，道路與鐵道工程。本學(xué)科自2009年起獲得國家批準(zhǔn)設(shè)有博士后科研流動站，載運工具運用工程二級學(xué)科是江蘇省國家重點學(xué)科培育建設(shè)點。依托本學(xué)科設(shè)立了江蘇省道路載運工具新技術(shù)應(yīng)用重點實驗室，并設(shè)在本院的其他相關(guān)科研機構(gòu)開展緊密合作和共享科研設(shè)施資源。

近年來在車輛半主動懸架控制及可調(diào)阻尼減振器設(shè)計方法、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與控制技術(shù)、車輛動力傳動系統(tǒng)優(yōu)化匹配技術(shù)、車輛排氣凈化與消聲技術(shù)、車輛電磁制動器設(shè)計開發(fā)技術(shù)、車輛零部件激光加工技術(shù)、顆粒增強鋁基復(fù)合材料在載運工具中的應(yīng)用、雙燃料發(fā)動機燃燒與排放控制技術(shù)、駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、多功能平板式車輛檢測系統(tǒng)、車用電渦流緩速器開發(fā)技術(shù)、子午線輪胎設(shè)計技術(shù)、交通噪聲監(jiān)測和控制技術(shù)、電子控制空氣懸架系統(tǒng)、重型商用車電控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、生物柴油微乳化技術(shù)、道路交通系統(tǒng)規(guī)劃與控制等領(lǐng)域的取得較豐碩的成果，部分成果已獲得應(yīng)用，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

學(xué)科團隊現(xiàn)有63人，其中，博士生導(dǎo)師15人，正高職稱21人，副高職稱24人，31人具有博士學(xué)位，26人具有國外學(xué)術(shù)背景，梯隊年齡結(jié)構(gòu)合理。

近5年來，共承擔(dān)各類科研項目100多項，科研經(jīng)費總額4000余萬元，22項科研成果獲得部省級以上獎勵，在國內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物發(fā)表論文500余篇，申請中國專利近100項，出版專著和教材10多部，在讀博士和碩士研究生超過200名。